业务淡季（jì），物（wù）流公司如（rú）何让自己活下去?天津货（huò）运公司物（wù）流公司（sī）或者（zhě）中小型物流公司目前的状况基本上是处于举步维艰的境地（dì）。在十几年的物流经营过程中，人工（gōng）成本、房租成（chéng）本及（jí）路桥费一直是逐步增加的状（zhuàng）态。
其（qí）实，物流（liú）专线（xiàn）如果换位思考（kǎo）一（yī）下，老板们（men）都要是（shì）赚到钱（qián）了，有一份稳定长远的生意，谁又会铤（dìng）而走险去跑路呢?
物流专线而对于淡季而言，成本如果不能有效控制（zhì），隐形（xíng）成本更是（shì）无（wú）形中成了另一（yī）个杀手，间接加速（sù）了跑路危机。那么，淡季，如何让自己活下去呢?
时效控制
卸货时间，卸货质量以及货物的实际装（zhuāng）载能力需（xū）要（yào）经过合（hé）理预算（suàn）。很（hěn）多物流企业在（zài）线路配载货量时（shí）往（wǎng）往出现的尴（gān）尬是：要么就是出现两个（gè）网点的货都没有装完，要（yào）么就是一个网（wǎng）点剩余了大量（liàng）的货量（liàng）最终成为一种具有挑战（zhàn）性的难度。
质量控制
物流专线而同（tóng）线路卸（xiè）货（huò）时效及（jí）卸货（huò）质量也是在同（tóng）线路配（pèi）载中需要考核（hé）的问题及风险之一。如何（hé）降低因为人为卸货不当造成运输破（pò）损问题等则是重（chóng）点。所（suǒ）以，同（tóng）线路的（de）配载也是降（jiàng）低运输成本（běn），避免网点都呈现半车配载或者不（bú）发车的（de）问（wèn）题，合理配载提升物流运输能力也是（shì）能够有效（xiào）提供服务的方案之一。
物流专线选择更（gèng）有利（lì）的更（gèng）节省的车型（xíng）：对于许多短线（xiàn）零担企业而言，大部分物流企（qǐ）业都是（shì）一条线路一辆负责（zé）运输的货车用来保证运输的正常运行，而（ér）且基本上是（shì）以17.5m-9.6m居多。
物流专线更多业务与维持：
市场（chǎng）的（de）竞争激烈，不仅限于运（yùn）价（jià）间的（de）厮杀，而（ér）且运输时效，服（fú）务都是重点问题之一，而业（yè）务的开拓与维（wéi）持同样也是很多物（wù）流企业常常（cháng）忽视的问题之一。
物（wù）流专线（xiàn）除了（le）以（yǐ）零售批发（fā）商和（hé）销售商等本土（tǔ）业务（wù）之间的关系外，还有部分业务甚至涉及到（dào）三方（fāng）、天津货运公司以及零担物流（liú）企（qǐ）业本身（shēn）的业务管理关系。也就（jiù）是说，可（kě）能涉及的（de）上（shàng）下游关系（xì）在4,5层之间，层层外包（bāo）之间一旦某（mǒu）一层（céng）关（guān）系没有处（chù）理好，可能（néng）最（zuì）终（zhōng）导致部分（fèn）合作关系中断或者结束。
而好（hǎo）的物流专（zhuān）线企业（yè）之间，物流专（zhuān）线运费及时返现或者垫（diàn）付及其它（tā）方式反倒（dǎo）出现了中转业务（wù）呈现稳定上升状（zhuàng）态。很多时候我们习惯于埋怨（yuàn）中转（zhuǎn）的天（tiān）津货运公（gōng）司或者三方的货物（wù）运价（jià）过低或者要求时效高等。
其（qí）实在淡季，往往（wǎng）是部分中转物流专线（xiàn）的（de）业务正好（hǎo）是充当淡（dàn）季货（huò）量的一种（zhǒng）资源之（zhī）一，不（bú）容（róng）轻视。所以，在淡季（jì）时如何有效开拓市场业（yè）务和维持好业务合作关系（xì）则也成为很（hěn）多物流专线需要考虑的（de）问题之一（yī）。您（nín）都了解了吗（ma），物流专（zhuān）线的内容就讲（jiǎng）到这里了，您还有那些不清（qīng）楚的（de）欢（huān）迎随时联系（xì）我们。
在线客服1