天（tiān）津物流供（gòng）应链我国物流业（yè）的层层分包模式导致（zhì）货运成本居高（gāo）不下，超长（zhǎng）的链条严重影响运输效率。根据交通（tōng）运（yùn）输部公路科学研究（jiū）院提（tí）供的数（shù）据，我国物流成本占GDP比重（chóng）高达16%，占产品总成（chéng）本比重更是达25%~30%。我国物流业处于高成（chéng）本低利润（rùn）状态（tài）。

　   天津物（wù）流供应链交通运输部公（gōng）路科学院交通物（wù）流（liú）工（gōng）程研究中心（xīn）负（fù）责人（rén）表示，我们（men）希望通过网（wǎng）络货（huò）运把零散的运力组织起来，提（tí）高（gāo）物流行业的组（zǔ）织水平（píng），进而提（tí）升（shēng）物（wù）流效率。同时，网络货运作为运输的核心环（huán）节（jiē），必须具备一定（dìng）的组织能力与（yǔ）监（jiān）管能力。

　　 天津物流供应链（liàn）为鼓励（lì）网络货运物（wù）流创新发展，加快完善与新经济形态相适应的体制机制，提（tí）升服务能力，促进物流业降本增（zēng）效，交通运输部在全国（guó）开展（zhǎn）道（dào）路货（huò）运网络货运试点工作。2016年9月，天（tiān）津物流供应（yīng）链交通运输部办公厅印发《关于（yú）推进（jìn）改革试点加快无车承运物流创新（xīn）发展的意见》。试点（diǎn）从2016年10月开（kāi）始启动，2016年12月到今年11月为实（shí）施阶段。今年12月，省级交通（tōng）运输主管部（bù）门和试（shì）点企业要（yào）分别对试点工（gōng）作进行总（zǒng）结评（píng）估。

　　二（èr）.对货运公（gōng）司发（fā）展有重大影响

　　推进（jìn）网络（luò）货运试点（diǎn），有（yǒu）利于去（qù）掉运（yùn）输的中间环（huán）节，提升物流行业效率，降低空（kōng）驶率，减少（shǎo）运输成本（běn）。

　　 天（tiān）津物流供应链（liàn）中国物（wù）流学会常务副会长戴（dài）定一认为，天津物流供应链（liàn）我国公路货运市（shì）场进入结构调整为主的发展时期，分工合作更（gèng）加深入。国家推进网络货运试点（diǎn）顺应了当前市（shì）场（chǎng）结构调整，快速变（biàn）化的要求，促进社（shè）会分工协作的深化。网络货运试点会对货运的发展（zhǎn）产生重大影响。

　　以互联网为平台分散的运输资源，天（tiān）津物流供应链解决了目前货运物流行业普（pǔ）遍（biàn）存（cún）在的车辆空驶、长（zhǎng）时间等货（huò）等突出问题（tí）。交（jiāo）通运（yùn）输部公路科学（xué）院交（jiāo）通物流工程（chéng）研究中心（xīn）负责人告诉记者，国（guó）家（jiā）有关部门推（tuī）进网络（luò）货运（yùn）在全国试点，以提（tí）升（shēng）物流运输（shū）效（xiào）率，进而降低运输成本（běn）。

　　 天（tiān）津物流（liú）供应链推进网络货运模式，个体运输（shū）户、中（zhōng）小企（qǐ）业、货主企业逐步由封闭（bì）走向开放（fàng），有利于我国（guó）物流（liú）市场结构逐步（bù）从分散走向集（jí）中（zhōng），形成;零而不（bú）乱、散而有序（xù）;的（de）新业态。