合理的车辆配备主要包括牵引车的（de）选型和挂（guà）车的（de）选型以及挂车拼接轴数（shù）的选（xuǎn）定（dìng）：不同类型的挂车具有不同的承载性能（néng），不同轴数的挂车其（qí）额定载荷不（bú）同（tóng），因（yīn）而（ér）挂车（chē）的类型和轴数的确（què）定（dìng）取决于货物的重量和外形;牵引（yǐn）车的选型根据选定（dìng）的挂车（chē）及其载（zǎi）重量来确定（dìng）。物流专线在工程实践上， 从运（yùn）输（shū）的角度须对车（chē）辆可靠性进行科学（xué）的分析（xī）和校核，检验汽车列车在物流专线过程中能否始终（zhōng）处于（yú）可靠状态，物流专线确保运输。

　　物流专线根（gēn）据汽车理论，确保大件产品公路（lù）运输（shū）车组可（kě）靠行（háng）驶的条（tiáo）件有两个方面：

　　物流专线牵（qiān）引车（chē）的（de）选型（xíng）就从这两方面考虑（lǜ），物流专（zhuān）线计算出牵引车由发动机决定的（de）车轮（lún）大驱动力，再（zài）算出车（chē）组的行（háng）驶阻力，与车轮大驱动力做比较，如行（háng）驶阻（zǔ）力大（dà）于（yú）车轮大驱动力，则（zé）牵引（yǐn）车能力不足（zú），须更换牵（qiān）引（yǐn）车或增（zēng）加牵（qiān）引车数;如行驶阻（zǔ）力小于（yú）车（chē）轮大驱动（dòng）力，则（zé）根据给定的路面（miàn）条件验（yàn）算驱动轮（lún）是否有（yǒu）足够的附着力，附着（zhe）力不够，则计算须增加（jiā）的（de）配重（chóng），后验算配（pèi）重的吨位是否在牵引车的承载能力之内，配（pèi）重（chóng）的吨位超出牵引车承载能力，则仍（réng）须更（gèng）换（huàn）牵引车或增加牵引车数（shù），若配重的吨位在牵引车的承载能力之内，则做出选（xuǎn）择报告。

　　物流专线确定（dìng）了牵引（yǐn）车及配（pèi）重（chóng）之后，就要考（kǎo）虑选择挂车型号（hào）和挂车结（jié）构是否可靠的问（wèn）题，挂车的结（jié）构复（fù）杂，它的（de）纵向很长，在挂（guà）车上设计（jì）有主纵（zòng）梁（liáng）来（lái）承受货（huò）物载荷和轮胎的支反力，形成了材料力（lì）学中的梁式构件。物流专线（xiàn）如果货物过于集重时（shí），巨大的弯曲应力易使挂车（chē）主梁变形（xíng）过大或超过应力，挂车主梁有（yǒu）屈服变形甚至断（duàn）裂的危险;而（ér）挂（guà）车车身各拼（pīn）接部位所受的弯矩若超出许用弯（wān）矩时，挂车纵梁拼接处（chù）将成为隐患。

　　物流专线在（zài）车型的预选（xuǎn）和货物（wù）的预装载时，为了（le）保（bǎo）证挂（guà）车及货物的（de），校核挂车（chē）的受力变（biàn）形和弯矩就（jiù）显得（dé）重要，只有各种（zhǒng）校（xiào）核都通过的挂车才（cái）能（néng）确（què）保使用。

　　总之，物流专（zhuān）线车辆（liàng）可靠（kào）性影响因素构成，工程实践中（zhōng）对这（zhè）些因素逐一进行定量计算和分析（xī），以得出（chū）运输（shū）车辆是否满（mǎn）足可靠性要求的结论更多内容可（kě）关注网站：http://www.hd.qingyang.ww38.viennacitytours.com/