进口物流服务认识到，企业的互（hù）联网化是无（wú）法一蹴而就的，需（xū）要（yào）一步步（bù）建立与优化。那么天津物流专线公司要如（rú）何一（yī）步步走进互联网（wǎng）化呢?进口物流（liú）服务公司认为主要分三步。

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　　1. 数字（zì）化和线（xiàn）上化

　　进口物流服务公司认为（wéi），只有在投入应（yīng）用各种智能硬件、标准化（huà）服（fú）务流程等这类线下工作（zuò）完成后（hòu），进（jìn）口（kǒu）物流（liú）服务公（gōng）司才可以实现从业（yè）务到产业的数字化和线上（shàng）化（huà）。现在大票（piào）零（líng）担的整合，其实就是在完成这步骤。同（tóng）样的，第三方物（wù）流、货代、航空公（gōng）司等都走在这个阶段。

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　　虽然从（cóng）形式看，这些公司内部是软件公司或者互联网公（gōng）司（sī），在外部看它还是（shì）个物流公（gōng）司，因为数（shù）字（zì）化和线上（shàng）化的价值（zhí），必须通过物流业务体现（xiàn）出来，而价值高的（de）物流（liú）公司则（zé）是（shì）集成使用多（duō）种新技术的天（tiān）津物流专线公司（sī），也更可能（néng）会选择接受巨（jù）头（tóu）投资或收购。

　　2. 数据（jù）打（dǎ）通、系统（tǒng）协同

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　　天（tiān）津物流专（zhuān）线（xiàn）指出（chū），这（zhè）一步主要说的是（shì）产业（yè）链上下游的（de）IT和数据连（lián）接，这可（kě）以提高整（zhěng）个（gè）链条的效率。

　　在上游，推动大车队的出现，大车队提高（gāo）了车整体的使用效（xiào）率，降低了成本;在（zài）下游，进口物（wù）流服务公司网点的信息化明显不够。收货上，除了做到客户微（wēi）信下单，也（yě）需（xū）要有动态路径规划上（shàng）门（mén）取（qǔ）件。

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　　进口（kǒu）物流服（fú）务公司认为，在未来，物流行业在收派环节的信（xìn）息化和优化上仍是（shì）有很大空间（jiān）。现有收派（pài）的成本是与单（dān）量等（děng）比相关的，信息化的目的（de）在于IT和地推是一次性投（tóu）入，成本并不随着单量一（yī）起增长（zhǎng），这种模式的优化（huà）才有意（yì）义。

　　3. 拉动小单元盈利

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　　进口物流服务（wù）公司（sī）认（rèn）为，不管是哪一家进（jìn）口物流服务（wù）都是（shì）有自己擅长的部（bù）分和短板的部分的（de），这种情况下，如（rú）何帮（bāng）助短板部分（fèn）盈利就成为了（le）天（tiān）津物流（liú）专线公司的重点（diǎn）。

　　进口物流服务认为（wéi），当数据（jù）量汇集成场景后，就可以延伸出新的（de）商（shāng）业化方向。如物流交易线（xiàn）上化（huà），方便（biàn）了金（jīn）融的进（jìn）入，使得这两（liǎng）年进口（kǒu）物流服务公司中小（xiǎo）贷款的难度降低（dī）;又（yòu）如结算线上化（huà）和无（wú）车承运人，使得（dé）天津物流（liú）专线公（gōng）司（sī）税务合规处理集（jí）约（yuē）化，协助企业不断向（xiàng）互联网化发展。