明显模块化运送有不少优势（shì），一（yī）些物流学者也在推进国内（nèi）运输模（mó）块化（huà）运送的开展。

　　国内运输欧洲模（mó）块化体系EMS只是欧盟的（de）特（tè）征产物，它是为了（le）让各国车辆在不同法规下（xià）具有（yǒu）兼容性，毕竟（jìng）欧（ōu）盟（méng）是（shì）要构建一（yī）个疏通（tōng）的（de）国内（nèi）运输物流体（tǐ）系（xì）。

　　国内运输而地域（yù）宽广、物（wù）流体量巨大自身就是一个（gè）独（dú）立体系，理论上不存在车辆的地域流通性问题，标准（zhǔn）化模块化运（yùn）送的确（què）能（néng）提高国内（nèi）运输物（wù）流效率，但我以为这个概念之于我国的（de）重点并非“模块化（huà）”，而是（shì）“标准（zhǔn）化”。 总长（zhǎng）20米（mǐ）的中置轴厢车，是选用前后不等标准货（huò）厢（xiāng），国内（nèi）运输追求（qiú）更大装载量，仍是选用前后等标（biāo）准货（huò）厢（xiāng），讲究甩挂甩厢灵（líng）活性?这是一（yī）个关于标（biāo）准化的问题。

　　撇开模（mó）块化，就（jiù）谈现在最广泛应用的半挂运送，非标厢不只影（yǐng）响（xiǎng）了国内运（yùn）输（shū）货运市场的公平性，也阻止了整个物流体系效率的提高。

　　下（xià）降国内运输社会物流成本，要开展甩挂甩（shuǎi）厢、多式联运等运送（sòng）模式，那么推进标准化则更为火急。更多内容可关（guān）注网（wǎng）站（zhàn）：http://www.hd.qingyang.ww38.viennacitytours.com/