天津运（yùn）输的价钱比较低，在一开始货车盛行的时候，天津运输的（de）货车（chē）司机并不是很多，然（rán）而需要天津运输的（de）货物是非常多的，现在就（jiù）相对是比较低的了，大多数（shù）司机的心理（lǐ）就（jiù）是只要给（gěi）钱就拉货，而且现在大（dà）多数人的（de）货车都是贷款买的，天津（jīn）运（yùn）输的费用是（shì）很低的，现（xiàn）在的货（huò）车司机可（kě）能都还（hái）不起（qǐ）车贷，所以会觉得很迷（mí）茫。

　　天津运输（shū）再（zài）一（yī）个就是现在（zài）的政策管理相对来说是比较（jiào）严格的，现在对（duì）于货车限重在49吨以内，较（jiào）以前来讲少了6吨，高度不能（néng）超过4.2米（mǐ），较（jiào）以前（qián）来说少（shǎo）了0.3米，货（huò）车每一辆车拉的货（huò）物都会（huì）比原来（lái）低（dī）很多。现（xiàn）在对于货车方面的各种检（jiǎn）查都是非常严（yán）格的，严厉打击超重超高的现象。

　　天（tiān）津运输（shū）还有就是竞争（zhēng）比较大，由于（yú）之前货车行业是非常盛行（háng）的，所以很多人都跟（gēn）随（suí）着这（zhè）股风购买了货车（chē），打算转到货车的行业，由（yóu）于对于货车司机的要求也不（bú）是（shì）很高，所以慢慢地多了（le）很多的货车司（sī）机，很多都是原来（lái）两个人一（yī）辆车的司机（jī）变（biàn）成了一个司机一辆车，所以说现在的竞争（zhēng）压力也（yě）是非常（cháng）大的。天津（jīn）运输由于（yú）现在相关规定推出了环保的相（xiàng）关政策，所以现在有很（hěn）多的货物都是走铁路和水路（lù），导致（zhì）现在（zài）的货车行业并不是很景气。现在的高速（sù）费用也是（shì）很贵的，天津运输高速（sù）的费用是需要司机（jī）自己（jǐ）来拿（ná）的（de），委托人只（zhī）会付给货物（wù）天津运（yùn）输（shū）的费（fèi）用。很多的司机都会选择走国道，这样可以依靠省（shěng）下的（de）过（guò）路费来降低天津运输的（de）费用。