据不（bú）完（wán）全统（tǒng）计，货运行业里（lǐ）物流专（zhuān）线（xiàn）已经（jīng）承担了公路（lù）运输90%以上的运力，其较大的优（yōu）势（shì）就是：点对（duì）点“直（zhí）达”运输、不分拨、不中转，能够节约成本。所以（yǐ）专线运输（shū）比一般物（wù）流价格便宜，专线从业者也能（néng）从中赚（zuàn）取更多利（lì）润（rùn）。但是理想状态并（bìng）不能维持很久（jiǔ），在19年的时（shí）候，国内运输开始（shǐ）出（chū）现了激烈的（de）“战争”：大家可获得的利（lì）润越（yuè）来越低，但（dàn）是（shì）加（jiā）入的竞争者却（què）越（yuè）来越（yuè）多，整个（gè）市场形成了狼多肉少的（de）状态。

　　一、运输成本加大，大家（jiā）盈利越来越少

　　大（dà）家都清楚我（wǒ）们所（suǒ）获得的利润是等于收入-成本的，而在货运行业中他的专线（xiàn）成本包括：场（chǎng）地租金（jīn）、员工工资、燃油费用（yòng）、办（bàn）公物料消耗、叉车托盘等，但是随着（zhe）我（wǒ）国（guó）现在经济（jì）的不断发展，这些成本却在不停（tíng）上涨：场地（dì）租金涨价，高达几十万;人工成本（běn）越（yuè）来越（yuè）昂贵;汽油7字开头，柴油不断上涨;

　　国内运输物（wù）价也在不断的上涨。

　　二（èr）、市场狼多肉少，货运专线没有竞争（zhēng）优势

　　国（guó）内运输随（suí）着互联网时（shí）代的不断发展，我们可以发现互（hù）联（lián）网是打破传统专线运输（shū）的一（yī）把利剑，以（yǐ）前专线（xiàn）运输竞争（zhēng）力（lì）只存在（zài）于线下，而现在在互联网冲击下，货主可选范围加大，专（zhuān）线议（yì）价只（zhī）能一退再退：互联网平台冲击大，揽走部分货源;无差异化服务，导致议价困难（nán）。

　　三、家族（zú）式（shì）运（yùn）营，管理（lǐ）混乱

　　我们通常可以发现，大部分的国（guó）内运输都（dōu）是一些“夫妻店”或者“兄（xiōng）弟店”，即便开（kāi）了（le）分店，也少不了七大姑（gū）八大姨（yí），是个正宗（zōng）的家族式企业，虽然家族式企（qǐ）业（yè）的凝聚力很强，信任（rèn）度（dù）也高，但专业度（dù）却一团混乱：账目不清晰（xī），亏损营利不自知;对货物赔（péi）偿风险意（yì）识不高。