目前，我国天津（jīn）物流专（zhuān）线的现（xiàn）状和遇到的困惑有：天津物流（liú）专线同路线的公司（sī）数量（liàng）较（jiào）多，竞争激（jī）烈，货运价格已降至成本价。但价（jià）格战还（hái）没有结束，在服（fú）务水平（píng）要求越来越高的情况下，价（jià）格趋势（shì）却越来越低;在物流行业发展的开始时，处于快速（sù）生存状态（tài），专线所涉及的门店或者集散经营地（dì）变化很（hěn）大，常常会被动的（de）因（yīn）公司（sī）发（fā）展需要而搬迁（qiān）。

　　搬迁造（zào）成的后果（guǒ）是（shì）客户（hù）的丢（diū）失，以及客（kè）户的重新（xīn）或二次开;从现在整（zhěng）个行业的需求（qiú）来看，竞争（zhēng）激烈、成本增加、缺少（shǎo）网络、资金压力是个体（tǐ）专（zhuān）线（xiàn）普遍（biàn）的特点。而从行业趋势上（shàng）来看，物流平台（tái）正加速整合转型升级，资本的不断介（jiè）入加速行业的（de）变革，专线（xiàn）人（rén）变得越来越焦虑;现在大部分（fèn）的（de）专线公司面临（lín）的困境，重要（yào）是集中在（zài）运费垫（diàn）资和（hé）运营成（chéng）本压力（lì），好多（duō）都是以单边发运（yùn）为主，即（jí）使是做往返，货量也特（tè）别不均匀;

　　快递运输和（hé）货（huò）运物流合（hé）体加快进程，本来都是（shì）单独运作，现（xiàn）在已（yǐ）开始相互融合;天（tiān）津物流专线公（gōng）司（sī）两级（jí）化（huà）强烈，强（qiáng）者强、弱者（zhě）弱。总（zǒng）的来说天（tiān）津物流专线公司的信（xìn）息（xī）化技术掉队，使用运输管理(TMS)系统类别（bié）五花八门，相互之间都是（shì）封闭运作，操作上还是传统（tǒng）的模式;天津物流专线公司在管理和（hé）运营方（fāng）面（miàn），缺少人才（cái），在发展方向（xiàng）和（hé）未来竞争上比较（jiào）迷茫。

　　天津（jīn）物流专线在未来如何（hé）突（tū）破瓶颈，可通过以下思路进行（háng）思考：打造好自己的基本盘;借势（shì）;异（yì）线、同线（xiàn）联盟;走品牌化之路;提升自我（wǒ）软实力。