从物（wù）流业的形式来（lái）看、一（yī）派（pài）蒸蒸日上的（de）现象，各大渠道的报表中，大部分都提（tí）及到本（běn）身物（wù）流资源进行优化（huà）配置、规（guī）模化、集约化成为（wéi）不二之（zhī）选，希（xī）望（wàng）用（yòng）较小的成本带（dài）来相（xiàng）对大的效益;一些国内运输公司对规模的要求，有时都会胜过对（duì）主（zhǔ）营业务（wù）自身效率和安（ān）定性的追求（qiú）。当规模成为较高KPI时，运营风险和（hé）道（dào）德（dé）风险都退居（jū）到了非必要位置。于是就有了（le）安（ān）能的官微辟谣、圆通的网点罢工、远成的海南收（shōu）购，未（wèi）来（lái）还（hái）可能出现（xiàn）我们意料之（zhī）外的事件发生。

　　规模化的优点：有利于建设（shè）货运网络（luò）体系，公司领域越（yuè）大，其成本就会（huì）低，可以（yǐ）更好的实现规（guī）模经济效益;可（kě）提高车（chē）辆运（yùn）用效率，减少运力与（yǔ）能量（liàng）消耗（hào）;可利于创新业（yè）务（wù）。

　　规模化的缺（quē）点：因国（guó）内运输风险相对较大，而（ér）规模（mó）化对货（huò）品的完整性和（hé）安全性相对无法（fǎ）确保。不（bú）便（biàn）于精（jīng）细化办理（lǐ）的施（shī）行;因规模化标准化（huà）的要求、使得包装成（chéng）本直线上升、加大了环境压力;快（kuài）递包装（zhuāng）污染的问题日趋严重;通过（guò）业内的（de）推动，国内（nèi）运（yùn）输（shū）公司（sī）的（de）产量实（shí）力片刻会（huì）大（dà）幅度增加。当整个物流行业（yè）供大于求时， 大大超越了其承（chéng）载能（néng）力，就会呈现（xiàn）产能过剩的问题;因此，当行业供应能力超过需求容量时（shí），为了减少运力积压、进行恶性（xìng）促销，结果（guǒ）将会导致全行业亏损;规模化（huà）产量实（shí）力片刻的递增，会让国内运输（shū）公司无法及时反映出的市场调研和（hé）服务预测，因此在发现本身运力在市场上供不应求时，就（jiù）大规模（mó）扩张，比谁（shuí）的公路枢纽（niǔ）个（gè）数、比运量、比网点数，结果导致国内运输（shū）企业基础设施大幅增加，而设备闲置、作业不饱和（hé）现（xiàn）象普（pǔ）遍存（cún）在;公司因要保持（chí）其（qí）快速（sù）增长，保证（zhèng）公司的（de）优（yōu）势;其公（gōng）司就会对外大规模假贷或融资，负债（zhài）大幅度增（zēng）加;不只使企业的资产负债率逾越了合理的警戒线水平， 而（ér）且也大大增（zēng）加了财务本钱，大规模假（jiǎ）贷或融资的本钱风险就可能压垮企业。