国际（jì）货（huò）运代理就是指国际货（huò）运代理组（zǔ）织接受进出口货物收货人、发货人（rén）的委（wěi）托，以（yǐ）委托人或（huò）自己（jǐ）的（de）名（míng）义，为委托人办理国（guó）际货物运输及（jí）相关业（yè）务，并收取劳务（wù）报酬（chóu）的（de）经济（jì）活动。那么大（dà）家（jiā）知道国际货运代理存在（zài）的行业价值（zhí）是什么（me）吗？

　　每天的（de）工作就（jiù）是围着航空公司和船公（gōng）司的屁股转，仓位和运价永（yǒng）远是大家关注和争夺的核（hé）心，拼的（de）是和上游运力提供商的关系，拿到核心资源之（zhī）后，雇一（yī）大帮销售对外卖就是了。感觉每天不是在应酬（chóu），就是在（zài）去应酬的路上。

　　货代这行货（huò）量越大，公（gōng）司养的人（rén）手（shǒu）也随（suí）之迅速（sù）增多。操作、单证、客服（fú）、财务（wù）等服务岗位的薪水越来越高，典型的（de）高度依（yī）赖人工的（de）劳动密集型产业。

　　货代（dài）行业的利润主要来自（zì）于运费差（chà）价、服务（wù）费、操作（zuò）环节。随着行业互联（lián）网化的程度越来越高，信息越来越（yuè）透明，运费（fèi）差价（jià）已经所（suǒ）剩无几，一票空运货（huò）物通常都是成本价加三五毛钱就直接对外销售了。

　　服务（wù）费主要来自于提供报关、报检、订舱、单证（zhèng）、拖车等环（huán）节，随着（zhe）海关和商检的合（hé）并以及报关电子化（huà）线上（shàng）化，许多的报（bào）关行利（lì）润（rùn）大幅下降，已经处于（yú）生死存亡的边缘。

　　操（cāo）作环节主要靠货物的体积重量配比，以及规（guī）模（mó）效应带来的成本优（yōu）化（huà）后的利（lì）润。大量（liàng）的国际货运代理的核心利润（rùn），目（mù）前其实是来自于（yú）操作（zuò）环（huán）节（jiē）。

　　以上内容就是关（guān）于（yú）国际货运（yùn）代理存在的（de）行业（yè）价（jià）值是（shì）什么的简单介（jiè）绍，希望（wàng）上述的内容可以对大（dà）家（jiā）有所帮助。