从物（wù）流业的形（xíng）式来看、一（yī）派蒸（zhēng）蒸日上的现象，各大渠道的报表（biǎo）中，大（dà）部分都提（tí）及到本（běn）身物（wù）流资源进行优化配置、规模化、集约化成为不二之选（xuǎn），希望用较小的成（chéng）本（běn）带来相对（duì）大（dà）的效益;一些国内运输公（gōng）司对规模的要求，有时都会胜过对主营（yíng）业（yè）务自身效率和安定性的（de）追求。当规模（mó）成为较高KPI时，运（yùn）营风险和道德（dé）风（fēng）险（xiǎn）都（dōu）退居到了（le）非（fēi）必要位（wèi）置。国内运输于是就有了（le）安能的（de）官微辟谣、圆通的（de）网点罢工、远成的海（hǎi）南收购，未来还（hái）可能出现我（wǒ）们意料之外的事件发生。

　　国内运输规（guī）模（mó）化的优点（diǎn）：有利于建（jiàn）设货（huò）运网（wǎng）络体系（xì），公司领域越大，其成本就会低，可以更（gèng）好的实现规模经济效益;可提高车辆运（yùn）用（yòng）效率（lǜ），减少运力与能（néng）量消耗;可利于创新业务。

　　规模化的缺（quē）点：因（yīn）国内运（yùn）输风险相对较大，而规模化（huà）对货品的（de）完整性和（hé）安全性相对无法确保。不（bú）便（biàn）于（yú）精细化办（bàn）理（lǐ）的施（shī）行;因（yīn）规模化标准化的要求（qiú）、使得包装（zhuāng）成本直线上升、加大了环境压（yā）力;快递包装污染的问题（tí）日趋严重;通过业（yè）内的推动，国内运输公司的产量实力片刻会大幅度增（zēng）加。当整个物流行业供大（dà）于求时， 大大超越（yuè）了其承载能力，就会呈现产能（néng）过剩的问题;因此，当行业供（gòng）应（yīng）能力超（chāo）过需求（qiú）容量时，为了减少运力积压、进（jìn）行恶性促销（xiāo），结果（guǒ）将会导致全行（háng）业亏损（sǔn）;

　　国内运（yùn）输规模化产量（liàng）实力片刻的递增（zēng），会让国内运输公司无法及（jí）时反映出的市场调（diào）研（yán）和服务预测，因此在发现本身运力在市（shì）场（chǎng）上供不应求时，就大规模扩张，比谁的公（gōng）路枢（shū）纽个（gè）数、比运量、比网点（diǎn）数，结果（guǒ）导致国内运输企业基础设（shè）施（shī）大幅增加，而（ér）设备闲置、作（zuò）业不（bú）饱和现（xiàn）象普遍存在;公司因要（yào）保持其（qí）快速增（zēng）长（zhǎng），保证公司的（de）优势;其公（gōng）司就会对外大规模假贷（dài）或融资，负债大幅度增（zēng）加;不（bú）只使企业的资（zī）产负债率逾越了合理的警戒线（xiàn）水平，国内运（yùn）输 而且也大大增（zēng）加（jiā）了财务（wù）本（běn）钱，大规模假贷或融资（zī）的本钱（qián）风险就可能压垮企业（yè）。