物（wù）流运费的问题（tí）是我们卡车（chē）司机最为关注（zhù）的几大问题（tí）之一，很多卡友吐槽：以前跑运（yùn）输，入行就能挣钱。但（dàn）是如今这个阶（jiē）段，挣钱真（zhēn）的很难字（zì）。运费为什么（me）那么低？总结了一些卡友的答案（àn）。
 

 

    物盛行业（yè）运费为什么这么（me）低？供求失衡（héng），车辆的增（zēng）速高于经济增速。如今买车的（de）速度超（chāo）越了经济的开展速度，形成（chéng）行业内车（chē）多货少的场面。特别（bié）是（shì）一些新手不懂行（háng）情，恶性压价招致的。

 

    90%是散户，没有固定线路及（jí）货源，来（lái）回乱跑冲（chōng）击市场，形成了再低的（de）运费也（yě）有人拉（lā）的市场假象。歹意超（chāo）载，拉低（dī）运费。三（sān）个（gè）车（chē）的活被一个（gè）车干了。其它两辆车没活干。单打独斗，你（nǐ）就（jiù）没有话语权。五至七（qī）台车组建小型（xíng）车队或运输协（xié）作社。

 

    除了以上（shàng）卡友们吐槽的缘由，有专（zhuān）家给出（chū）了这样的解释：很多中小（xiǎo）型物流（liú）公（gōng）司不靠运费赚（zuàn）钱（qián），而是靠代收货款量挣钱，拼命压低运费，招致（zhì）死了（le）一（yī）批小的弱的，大（dà）的（de）物流公司是靠运费挣钱维持，高效劳高（gāo）价钱。