移动互联网的（de）介入，不只能够获取司机的（de）位置信息，而且能够（gòu）获取货车（chē）的空车信（xìn）息，经过对海量货源停止"统筹分配（pèi）",能够减少司机的等候时间、空（kōng）驶间隔，去中介化，进步满载率（lǜ）。
 

 

    物流具有范围经济和范围经济效（xiào）应，也就（jiù）意（yì）味着范围越大、范围越广，单位运营本钱越（yuè）低，如此将来行业一定（dìng）会呈现独角（jiǎo）兽，这只独角兽由于控制了海量货（huò）源，而构（gòu）成（chéng）垄（lǒng）断，取（qǔ）得（dé）行业（yè）垄断利（lì）润。

 

    车货匹（pǐ）配形式的（de）死胡同能否把（bǎ）滴滴打车形式移植到整车货（huò）运转业呢？做一款APP,用力（lì）推行APP,让用户发布货源，让司机（jī）找货源。如骡迹物流、运满满、物流小秘。

 

    但（dàn）我以为车货匹配是一个（gè）死（sǐ）胡同，缘由如下第一，整车货（huò）运转业规（guī）范化水平低。滴滴打车只要一个匹配条件--天文位（wèi）置，但货车的匹配条件至少有三个。车（chē）型。货（huò）车主要有平板车、高栏车、厢式（shì）车。不同货物属（shǔ）性对车（chē）型有（yǒu）不同的请求，机（jī）械设备需求平（píng）板车，瓜果蔬菜（cài）等农副产品（pǐn）需求高栏车，附加值较高且（qiě）单件体积较（jiào）小的货物需求厢式车。